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Mercado de la Bicicleta en Bogotá

Observatorio de Desarrollo Económico (ODEB)

Fecha de publicación: 
Martes, Septiembre 11, 2018
Descripción: 

El documento se encuentra organizado de la siguiente manera: primero se presentan algunos aspectos generales sobre la bicicleta y en particular sobre el uso de esta, así como la estructura económica de la ciudad (aglomeraciones) y la política pública de empleo. Posteriormente se caracteriza la cadena productiva del mercado de la bicicleta en términos de las actividades que la componen. Luego se realiza un esbozo del panorama internacional, en particular del comercio exterior, continuando con una descripción del panorama económico local. haciendo énfasis en la composición empresarial, la producción, y la localización espacial de las actividades relacionadas con la cadena. Posteriormente, se realiza un análisis del mercado laboral, indagando sobre los requerimientos de formación de la oferta de trabajo a partir de la percepción de los empresarios. Finalmente se presentan algunas reflexiones a manera de conclusiones.

Palabras claves: 
Movilidad urbana
aglomeración productiva
mercado de la bicicleta
generación de empleo
ISBN o ISSN: 
ISSN 2389-7058
Tipo de estudio: 
Libro
Número de páginas: 
91
Entidad: 
Secretaría Distrital de Desarrollo Económico
Dependencia(s): 
Dirección de Estudios de Desarrollo Económico
Investigador(es): 
José Leonardo Mosquera
Jorge Eliécer Rojas
Cindy Loraine Bohórquez
Anyela María Guerrero Albarracín

Cartografía o mapa

Título, Descripción de cartografía o mapa: 
Mapa 1. Infraestructura física de movilidad en bicicleta, 2018, presenta los principales elementos que componen la infraestructura física de la ciudad, página 7. Mapa 2. Distribución espacial por barrios de los establecimientos dedicados a la manufactura de bicicletas y sus partes, distribución geográfica de los establecimientos dedicados a la manufactura en la capital de la nación y las localidades que concentran la mayor cantidad de establecimientos, página 47. Mapa 3. Distribucción espacial por Barrios de Establecimientos dedicados al comercio de bicicletas y sus partes, Distribución geográfica de los establecimientos dedicados al comercio de bicicletas y sus partes, página 48. Mapa 4. Distribucción espacial por barrios de los establecimientos dedicados a prestar servicios complementarios a la economía de la bicicleta, Distribucción geográfica de los establecimientos dedicados a prestar servicios complementarios a la economía de la bicicleta, página 49.
Título Publicación : 
Mercado de la bicicleta en Bogotá
Fuente de financiación: 
Proyecto de Inversión 1026 - "Bogotá Mejor para Todos"
Fuente de información: 
Encuesta de movilidad 2015, Encuesta Multipropósito, DANE, DIAN, Sistema MUISCA - Operación aduanera, Trade Map, Fenalco, Encuesta Anual Manufacturera EAM, Cámara de Comercio de Bogotá, Encuesta de caracterización de los establecimientos de comercio.
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Enlace a Estudio: 
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Información adicional

Política pública relacionada: 
Política Pública de la Bicicleta para el Distrito Capital y Política Pública de Trabajo Decente y Digno de Bogotá.
Relación con el Plan Distrital de Desarrollo: 
La administración distrital propuso como meta del plan de desarrollo de la ciudad (Acuerdo 645 de 2016) aumentar en un 30% el número de kilómetros recorridos en bicicleta, construyendo 120 kilómetros de ciclo ruta y conservando 100 kilómetros de la infraestructura existente.
Observaciones u otros: 
A lo largo del documento se identificó un cambio incipiente en las actividades económicas asociadas a la bicicleta, motivadas por la confluencia de diferentes factores como: i) el agotamiento de los medios tradicionales de transporte (como el automóvil privado). ii) cambios culturales de preferencia a favor de la bicicleta –como medio de transporte limpio con externalidades medio ambientales y de salud positivas–. iii) la iniciativa pública, a través de políticas de promoción y desarrollo de infraestructura para la bicicleta. factores todos que han redundado en un incremento sostenido del uso de este medio de transporte en la ciudad (tendencia creciente del número de viajes realizados en bicicleta), (Página 86).